ROMA, 24 SET – Conto alla rovescia per la consegna del primo Dreamliner. A sette anni dal lancio del programma 7E7, nell'aprile del 2004, e con tre anni di ritardo rispetto alle previsioni di esordio (nel 2008), domani il primo esemplare dell'aereo 'superefficiente' prodotto da Boeing sara' nelle mani di All Nippon Airways (Ana), la compagnia aerea cliente di lancio che ne ha ordinati 55. Fervono i preparativi per il grande evento nello stabilimento di Seattle, negli Usa.
Per l'aereo rinominato B787, sinora definito 'del futuro', e' dunque arrivato il momento del debutto nel mercato. E dalle sue prestazioni ci si attende una rivoluzione del volo. L'aereo 'di plastica' e' fatto al 50% di fibra di carbonio, 20% di alluminio, 15% di titanio, 10% di acciaio, monta motori di tecnologia avanzata Rolls Royce e General Electric, consente un risparmio del 20% di carburante e sara' cosi' meno inquinante.
Per le compagnie aeree ci sara' un sensibile taglio dei costi operativi e per i passeggeri (210-250 nella versione 8 e 250-290 per la versione 9, piu' grande) e' prevista una nuova esperienza di volo, con maggiore confort e meno rumore. Ma non solo. Pensato nell'ottica dei collegamenti 'point to point', il Dreamliner potra' coprire lunghe rotte senza scalo, evitando gli aeroporti trafficati e favorendo i collegamenti diretti fra scali di media dimensione.
Un 'gioiello' di tecnologia, insomma, realizzato da un team internazionale composto dai maggiori produttori aerospaziali del mondo (50 fornitori coinvolti in 135 localita' nel mondo), fra questi Alenia Aeronautica (controllata di Finmeccanica) che partecipa alla realizzazione del 26% della struttura (parti della fusoliera e stabilizzatore, cioe' piano di coda orizzontale).
Dall'aprile 2004 sono stati ordinati 821 Dreamliner da un totale di 56 clienti dei sei continenti per un valore complessivo di 145 miliardi di dollari (il prezzo medio a esemplare per la versione 8 e' di 165,2 milioni di dollari e per la 9 e' 218,1 milioni). E' l'aereo a due corridoi di maggior successo nella storia dei velivoli commerciali del costruttore di Chicago. In venti anni (dal 2009 al 2028) Boeing stima di vederne intorno a 3.500.
La storia dell'innovativo Dreamliner e' stata segnata da problemi di vario tipo (fra cui assemblaggio, ritardo nei test di volo, rinforzo di una sezione della fusoliera) che hanno determinato sette slittamenti della data di consegna e la rinuncia all'acquisto da parte di alcuni clienti. Il primo volo risale al 15 dicembre 2009 mentre nell'agosto scorso ha ricevuto la certificazione delle autorita' europea e statunitense.