– VALENCIA (SPAGNA), 24 GIU – La Federazione internazionale dell'Automobilismo non cambia le regole in corsa, ma piuttosto si impegna affinche' tutte le scuderie le rispettino. C'era un'illegalita', il cambiamento delle mappature del motore tra le qualifiche e la gara, che non puo' essere accettata: le macchine devono essere legali. E' dunque una decisione tecnica, tutt'altro che politica. Il delegato Fia, Charlie Whiting, ha voluto chiarire alla stampa la decisione di vietare l'intervento sul motore tramite il computer (sono salvi i cambiamenti dai manettini sul volante), dicendo di sapere che qualcuno sostiene che la decisione sia un favore a qualche team (la Red Bull indica la Ferrari) e di ''avere la coscienza a posto''. La decisione ha due tempi: da Valencia e' proibito modificare la mappatura, da Silverstone viene abolito il soffiaggio degli scarichi da parte del motore anche in fase di rilascio dell'acceleratore. Whiting ha pero' spiegato che qualora cambi drasticamente il clima tra la qualifica e la corsa, passando ad esempio dal sole alla pioggia, oppure con un calo o un aumento di 10 gradi di temperatura, allora le mappature possono essere cambiate. In caso contrario la scelta fatta dal team vale per tutta la gara. Una situazione in cui sembrava avvantaggiarsi moltissimo la Red Bull che, grazie a una mappatura estrema in qualifica, e' stata di fatto molto piu' veloce di tutti gli altri, facendo sette pole su sette, per poi calare il vantaggio in gara con mappature piu' morbide. Il delegato Fia ha detto di non sapere quanto possa influire la decisione ma ha sentito ''dai team che cio' potrebbe comportare un calo di mezzo secondo''. Gli scarichi caldi, che di fatto migliorano l'aerodinamica delle macchine, sono dunque illegali. Lo si era scoperto a Barcellona, perche' bloccarne gli effetti solo da Silverstone in poi? ''Abbiamo dovuto aspettare dalla quinta all'ottava gara perche' abbiamo dovuto controllare i dati. Ma ripeto, non cambiamo le regole in corsa, facciamo in modo che vengano rispettate. Non vogliamo favorire nessuno. Vogliamo evitare che i motori influenzino in maniera importante l'aerodinamica delle vetture. Gli scarichi caldi sono illegali come lo fu il mass damper. L'F-Duct e il doppio diffusore invece erano del tutto leciti''. .